Bơm bê tông (Diesel)
-
Máy bơm cần cẩu xe tải SITC 45M
Đặc tính kỹ thuật:
Hệ thống điện: Động cơ diesel nguyên bản có công suất mạnh, hiệu suất tuyệt vời và độ tin cậy cao.
Hệ thống thủy lực: Hệ thống thủy lực bơm sử dụng hệ thống thủy lực vòng hở công suất không đổi mạch kép bơm kép và bơm dầu Rex*roth của Đức.. Xi lanh chính và xi lanh xoay được dẫn động bởi hai bơm riêng biệt.Xi lanh xoay có chuyển động nhanh và mạnh mẽ.Chế độ đảo chiều được điều khiển bằng thủy lực đảm bảo các chuyển động đảo chiều ổn định và đáng tin cậy hơn cho đường bơm chính.
Hệ thống bơm: Dung tích tối đa của phễu lên tới 800L và các thành bên trong của phễu áp dụng thiết kế hình vòng cung để loại bỏ các khoảng chết cho vật liệu lắng đọng.Tấm mài mòn và vòng cắt có khả năng chống mài mòn cao giúp cắt giảm đủ chi phí vận hành của người dùng.Van ống chữ S có độ chênh lệch chiều cao thấp và đạt được dòng chảy bê tông mượt mà hơn.
Hệ thống điều khiển điện tử: Các bộ điều khiển điện tử chính sử dụng các sản phẩm nhập khẩu ban đầu, có hệ thống đơn giản, số lượng đơn vị thấp và độ tin cậy cao.
Hệ thống bôi trơn: Chế độ bôi trơn trung tâm được áp dụng để bơm mỡ tiếp theo được điều khiển bằng thủy lực đảm bảo hiệu quả bôi trơn.Tất cả các điểm bôi trơn của bộ phân phối mỡ lũy tiến nhiều tấm đều được trang bị chỉ báo tắc nghẽn để dễ dàng bảo trì và kiểm tra.Trong trường hợp tắc nghẽn ở bất kỳ đường dầu nào, các đường dầu khác vẫn có thể hoạt động bình thường. -
Máy bơm cần cẩu xe tải SITC 50M
Đặc tính kỹ thuật:
Hệ thống điện: Động cơ diesel nguyên bản có công suất mạnh, hiệu suất tuyệt vời và độ tin cậy cao.
Hệ thống thủy lực: Hệ thống thủy lực bơm sử dụng hệ thống thủy lực vòng hở công suất không đổi mạch kép bơm kép và bơm dầu Rex*roth của Đức.. Xi lanh chính và xi lanh xoay được dẫn động bởi hai bơm riêng biệt.Xi lanh xoay có chuyển động nhanh và mạnh mẽ.Chế độ đảo chiều được điều khiển bằng thủy lực đảm bảo các chuyển động đảo chiều ổn định và đáng tin cậy hơn cho đường bơm chính.
Hệ thống bơm: Dung tích tối đa của phễu lên tới 800L và các thành bên trong của phễu áp dụng thiết kế hình vòng cung để loại bỏ các khoảng chết cho vật liệu lắng đọng.Tấm mài mòn và vòng cắt có khả năng chống mài mòn cao giúp cắt giảm đủ chi phí vận hành của người dùng.Van ống chữ S có độ chênh lệch chiều cao thấp và đạt được dòng chảy bê tông mượt mà hơn.
Hệ thống điều khiển điện tử: Các bộ điều khiển điện tử chính sử dụng các sản phẩm nhập khẩu ban đầu, có hệ thống đơn giản, số lượng đơn vị thấp và độ tin cậy cao.
Hệ thống bôi trơn: Chế độ bôi trơn trung tâm được áp dụng để bơm mỡ tiếp theo được điều khiển bằng thủy lực đảm bảo hiệu quả bôi trơn.Tất cả các điểm bôi trơn của bộ phân phối mỡ lũy tiến nhiều tấm đều được trang bị chỉ báo tắc nghẽn để dễ dàng bảo trì và kiểm tra.Trong trường hợp tắc nghẽn ở bất kỳ đường dầu nào, các đường dầu khác vẫn có thể hoạt động bình thường. -
Máy bơm cần cẩu xe tải SITC 39M
Đặc tính kỹ thuật:
Hệ thống điện: Động cơ diesel nguyên bản có công suất mạnh, hiệu suất tuyệt vời và độ tin cậy cao.
Hệ thống thủy lực: Hệ thống thủy lực bơm sử dụng hệ thống thủy lực vòng hở công suất không đổi mạch kép bơm kép và bơm dầu Rex*roth của Đức.. Xi lanh chính và xi lanh xoay được dẫn động bởi hai bơm riêng biệt.Xi lanh xoay có chuyển động nhanh và mạnh mẽ.Chế độ đảo chiều được điều khiển bằng thủy lực đảm bảo các chuyển động đảo chiều ổn định và đáng tin cậy hơn cho đường bơm chính.
Hệ thống bơm: Dung tích tối đa của phễu lên tới 800L và các thành bên trong của phễu áp dụng thiết kế hình vòng cung để loại bỏ các khoảng chết cho vật liệu lắng đọng.Tấm mài mòn và vòng cắt có khả năng chống mài mòn cao giúp cắt giảm đủ chi phí vận hành của người dùng.Van ống chữ S có độ chênh lệch chiều cao thấp và đạt được dòng chảy bê tông mượt mà hơn.
Hệ thống điều khiển điện tử: Các bộ điều khiển điện tử chính sử dụng các sản phẩm nhập khẩu ban đầu, có hệ thống đơn giản, số lượng đơn vị thấp và độ tin cậy cao.
Hệ thống bôi trơn: Chế độ bôi trơn trung tâm được áp dụng để bơm mỡ tiếp theo được điều khiển bằng thủy lực đảm bảo hiệu quả bôi trơn.Tất cả các điểm bôi trơn của bộ phân phối mỡ lũy tiến nhiều tấm đều được trang bị chỉ báo tắc nghẽn để dễ dàng bảo trì và kiểm tra.Trong trường hợp tắc nghẽn ở bất kỳ đường dầu nào, các đường dầu khác vẫn có thể hoạt động bình thường. -
Máy bơm cần cẩu xe tải SITC 26M
Đặc tính kỹ thuật:
Hệ thống điện: Động cơ diesel nguyên bản có công suất mạnh, hiệu suất tuyệt vời và độ tin cậy cao.
Hệ thống thủy lực: Hệ thống thủy lực bơm sử dụng hệ thống thủy lực vòng hở công suất không đổi mạch kép bơm kép và bơm dầu Rex*roth của Đức.. Xi lanh chính và xi lanh xoay được dẫn động bởi hai bơm riêng biệt.Xi lanh xoay có chuyển động nhanh và mạnh mẽ.Chế độ đảo chiều được điều khiển bằng thủy lực đảm bảo các chuyển động đảo chiều ổn định và đáng tin cậy hơn cho đường bơm chính.
Hệ thống bơm: Dung tích tối đa của phễu lên tới 800L và các thành bên trong của phễu áp dụng thiết kế hình vòng cung để loại bỏ các khoảng chết cho vật liệu lắng đọng.Tấm mài mòn và vòng cắt có khả năng chống mài mòn cao giúp cắt giảm đủ chi phí vận hành của người dùng.Van ống chữ S có độ chênh lệch chiều cao thấp và đạt được dòng chảy bê tông mượt mà hơn.
Hệ thống điều khiển điện tử: Các bộ điều khiển điện tử chính sử dụng các sản phẩm nhập khẩu ban đầu, có hệ thống đơn giản, số lượng đơn vị thấp và độ tin cậy cao.
Hệ thống bôi trơn: Chế độ bôi trơn trung tâm được áp dụng để bơm mỡ tiếp theo được điều khiển bằng thủy lực đảm bảo hiệu quả bôi trơn.Tất cả các điểm bôi trơn của bộ phân phối mỡ lũy tiến nhiều tấm đều được trang bị chỉ báo tắc nghẽn để dễ dàng bảo trì và kiểm tra.Trong trường hợp tắc nghẽn ở bất kỳ đường dầu nào, các đường dầu khác vẫn có thể hoạt động bình thường. -
Máy bơm cần cẩu xe tải SITC 33M
Đặc tính kỹ thuật:
Hệ thống điện: Động cơ diesel nguyên bản có công suất mạnh, hiệu suất tuyệt vời và độ tin cậy cao.
Hệ thống thủy lực: Hệ thống thủy lực bơm sử dụng hệ thống thủy lực vòng hở công suất không đổi mạch kép bơm kép và bơm dầu Rex*roth của Đức.. Xi lanh chính và xi lanh xoay được dẫn động bởi hai bơm riêng biệt.Xi lanh xoay có chuyển động nhanh và mạnh mẽ.Chế độ đảo chiều được điều khiển bằng thủy lực đảm bảo các chuyển động đảo chiều ổn định và đáng tin cậy hơn cho đường bơm chính.
Hệ thống bơm: Dung tích tối đa của phễu lên tới 800L và các thành bên trong của phễu áp dụng thiết kế hình vòng cung để loại bỏ các khoảng chết cho vật liệu lắng đọng.Tấm mài mòn và vòng cắt có khả năng chống mài mòn cao giúp cắt giảm đủ chi phí vận hành của người dùng.Van ống chữ S có độ chênh lệch chiều cao thấp và đạt được dòng chảy bê tông mượt mà hơn.
Hệ thống điều khiển điện tử: Các bộ điều khiển điện tử chính sử dụng các sản phẩm nhập khẩu ban đầu, có hệ thống đơn giản, số lượng đơn vị thấp và độ tin cậy cao.
Hệ thống bôi trơn: Chế độ bôi trơn trung tâm được áp dụng để bơm mỡ tiếp theo được điều khiển bằng thủy lực đảm bảo hiệu quả bôi trơn.Tất cả các điểm bôi trơn của bộ phân phối mỡ lũy tiến nhiều tấm đều được trang bị chỉ báo tắc nghẽn để dễ dàng bảo trì và kiểm tra.Trong trường hợp tắc nghẽn ở bất kỳ đường dầu nào, các đường dầu khác vẫn có thể hoạt động bình thường.
